روڈ موٹرسائیکلوں کی انوکھی خصوصیات کی وجہ سے ، بشمول اعلی - اسپیڈ ڈرائیونگ اور اعلی {{1} load بوجھ کی شرائط سمیت ، ان کی بحالی کے نظام الاوقات کو سخت وقت اور آپریٹنگ شرائط پر مبنی ہونا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ پاور ٹرین ، چیسیس اور الیکٹرانک نظام زیادہ سے زیادہ حالت میں رہیں۔ سائنسی طور پر منصوبہ بند بحالی کا شیڈول نہ صرف اجزاء کی عمر کو کم کرتا ہے اور اچانک خرابی سے بچتا ہے بلکہ طویل اونچے- اسپیڈ آپریشن کے دوران گاڑی کی حفاظت اور کارکردگی میں مستقل مزاجی کو بھی برقرار رکھتا ہے۔
انجن چکنا کرنے والے نظام کے لئے اکثر بار بار دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ یہ دیکھتے ہوئے کہ اعلی - ریوینینگ ملٹی - سلنڈر انجن اعلی- اسپیڈ کروزنگ اور بار بار ایکسلریشن ، تیل کے آکسیکرن اور آلودگی کو تیز کرنے کے دوران تیل کے اعلی درجہ حرارت تک پہنچ جاتے ہیں ، عام طور پر تیل کو تبدیل کرنے اور ہر 3،000 سے 5،000 کلومیٹر پر یا ہر تین سے چھ ماہ تک فلٹر کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ اعلی - شدت کے استعمال کے بعد جیسے ٹریک ڈےس یا مسلسل لمبے - فاصلے کی سواری کے بعد ، وقفہ کو کم کرنا چاہئے تاکہ تیل کی فلم کی ہراس کی مصنوعات کو اعلی - درجہ حرارت کینچی کی وجہ سے ختم کیا جاسکے۔
کولنگ اور ایندھن کے نظام کو بھی باقاعدگی سے دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ کولینٹ حراستی اور سطح کو سالانہ یا ہر 20،000 کلومیٹر کی جانچ پڑتال کرنی چاہئے ، اور ابلتے ہوئے نقطہ میں کمی کو روکنے اور سنکنرن مزاحمت کو کمزور کرنے کے لئے ضرورت کے مطابق تبدیل کیا جانا چاہئے۔ ایندھن کے فلٹرز کو ایندھن کے معیار کے مطابق ہر 6،000 سے 10،000 کلومیٹر تک تبدیل کیا جانا چاہئے۔ یکساں ہوا {- ایندھن کا مرکب اور مستحکم سست رفتار کو برقرار رکھنے کے لئے ہر 12،000 کلومیٹر کے فاصلے پر تھروٹل لاشوں اور ایندھن کے انجیکٹروں کو پیشہ ورانہ طور پر صاف کیا جاسکتا ہے۔
ڈرائیونگ سیفٹی کے لئے چیسیس اور بریک سسٹم کی بحالی کا چکر بہت ضروری ہے۔ ٹائروں کا دباؤ ہونا چاہئے اور ہر سواری سے پہلے جانچ پڑتال کرنی چاہئے۔ گھومنے اور متحرک توازن کی سفارش ہر 8،000 سے 10،000 کلومیٹر دور تک کی جاتی ہے تاکہ ٹریڈ پہننے کو بھی نکالا جاسکے۔ بریک سیال ، اس کی ہائگروسکوپک نوعیت کی وجہ سے ، ایک کم ابلتے ہوئے مقام کا شکار ہے اور اسے ہر دو سال یا 20،000 کلومیٹر کی جگہ تبدیل کی جانی چاہئے۔ بریک پیڈ کی موٹائی کی بھی جانچ کی جانی چاہئے۔ عام طور پر ، جب صرف 3 ملی میٹر باقی رہتا ہے تو متبادل ضروری ہوتا ہے۔ معطلی کے نظام کو ہر 12،000 کلومیٹر کے فاصلے پر لیک اور ڈیمپنگ انحطاط کے لئے جانچ پڑتال کی جاسکتی ہے ، اور پری لوڈ لوڈ اور سڑک کے حالات کے مطابق - ٹھیک ہوسکتا ہے۔
بجلی اور ڈرائیوٹرین سسٹم کے لئے بحالی کا چکر ماحولیاتی تبدیلیوں کو مدنظر رکھنا چاہئے۔ غیر - بحالی - مفت ماڈل کے لئے ، ہر چھ ماہ بعد بیٹری الیکٹرولائٹ اور وولٹیج کی جانچ کی جانی چاہئے ، اور اس پر مکمل طور پر چارج رکھنا چاہئے۔ چین - کارفرما ماڈلز کو مناسب تناؤ کو برقرار رکھنے کے لئے ہر 500 سے 1000 کلومیٹر تک صفائی اور چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ شافٹ - کارفرما ماڈلز میں اپنے تیل کی مہریں اور چکنائی ہر 20،000 کلومیٹر کی جانچ پڑتال کرنی چاہئے۔ نمی اور دھول کی وجہ سے ناقص رابطے کو روکنے کے لئے سالانہ وائرنگ کے تمام ہارنس اور کنیکٹر کی سگ ماہی کا ضعف معائنہ کیا جانا چاہئے اور سالانہ تسلسل کے لئے جانچ پڑتال کی جانی چاہئے۔
مزید برآں ، موسمی یا پری - لمبی - ٹرم پارکنگ کی بحالی ضروری ہے۔ سرد خطوں میں ، سردیوں سے پہلے ، انجن کا تیل بہتر کم - درجہ حرارت کی روانی کے ساتھ ایک میں تبدیل کیا جانا چاہئے ، اور بیٹری شروع کرنے کی کارکردگی کی جانچ کی جانی چاہئے۔ گرم موسموں میں ، کولنگ سسٹم کو اچھی طرح سے صاف کیا جانا چاہئے ، اور بریک ختم ہونے کے خطرے کا جائزہ لیا جانا چاہئے۔ جب توسیع شدہ ادوار کے لئے پارکنگ ، مرکزی موقف کو اٹھایا جانا چاہئے ، بیٹری کا منفی ٹرمینل منقطع یا چارج رکھا جانا چاہئے ، اور خرابی کو روکنے کے لئے شیمس کو ٹائروں کے نیچے رکھنا چاہئے۔
خلاصہ یہ کہ ، روڈ موٹرسائیکلوں کے لئے بحالی کا چکر کارخانہ دار کے تکنیکی دستاویزات پر مبنی ہونا چاہئے اور ڈرائیونگ کی شدت ، ماحولیاتی حالات اور استعمال کے مطابق متحرک طور پر بہتر بنانا چاہئے۔ اعلی - اسپیڈ پکی سڑکوں پر انتہائی حالات میں گاڑی کے کارکردگی کے فوائد اور قابل اعتماد کو برقرار رکھنے کے لئے بحالی کے نظام الاوقات پر سختی سے عمل کرنا بہت ضروری ہے۔
